लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीले चार वर्षमा पहिलो पटक बजारमा प्रभुत्व जमायो

2021 मा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको ढुवानी वृद्धि दर धेरै वर्षदेखि बजार लाभ ओगटेको टर्नरी लिथियम ब्याट्री भन्दा धेरै छ।माथिको तथ्याङ्क अनुसार, 2021 मा घरेलु पावर ब्याट्री बजारमा लिथियम आइरन फस्फेट र टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको स्थापित क्षमता क्रमशः 53% र 47% हुनेछ, लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीहरूको उत्पादन कम भएको प्रवृत्तिलाई पूर्ण रूपमा उल्टाउँदै। 2018 देखि तिरंगी लिथियम ब्याट्री भन्दा।

चाइनिज एकेडेमी अफ साइन्सेसको इन्स्टिच्युट अफ इलेक्ट्रिकल इन्जिनियरिङका प्रोफेसर चेन योङ्चोङले पत्रकारहरूलाई भने, “लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्री ढुवानीको विस्फोटक वृद्धि चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको द्रुत विकासको श्रेय हो।गत वर्ष कोभिड–१९ को प्रभाव अझै बाँकी रहे पनि चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन उद्योगको द्रुत विकासको प्रवृत्ति बजार उत्पादन र बिक्रीको हिसाबले परिवर्तन भएको छैन।एकै समयमा, कार्बन शिखर र कार्बन तटस्थता लक्ष्यहरूको सन्दर्भमा, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले अभूतपूर्व ध्यान प्राप्त गरेका छन्।

चाइना एसोसिएसन अफ अटोमोबाइल म्यानुफ्याक्चरर्सको पछिल्लो तथ्याङ्क: २०२१ मा, चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनको संचयी उत्पादन ३.५४ करोड ५० लाख युनिट छ, जसमा वार्षिक रूपमा १५९.५% सम्मको वृद्धि भएको छ, र बजार हिस्सा १३.४% पुगेको छ। ।

phosphate batteries 1

यो ध्यान दिन लायक छ कि लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको ढुवानी वृद्धि दरले एक पटक नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको उत्पादन वृद्धि दरलाई "उत्पादन" गरे, जुन सीधा चीनमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको लागि सब्सिडीको क्रमिक गिरावटसँग सम्बन्धित छ।चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन सब्सिडीहरू 2023 मा फिर्ता हुने अपेक्षा गरिएको छ, र उच्च ऊर्जा घनत्वको कारणले नीति अनुदान प्राप्त गर्न टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको फाइदा कमजोर हुनेछ।आउँदो केही वर्षहरूमा इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भण्डारणको क्षेत्रमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको बढ्दो बजार मागसँग मिलाएर, लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीहरूको वृद्धि दर त्रिगुट लिथियम ब्याट्रीहरूको भन्दा धेरै हुनेछ।

उत्पादन प्रदर्शन र लागत लाभ

सकारात्मक बाह्य वातावरणको अतिरिक्त, लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीको उत्पादन शक्ति पनि द्रुत रूपमा सुधार हुँदैछ।हालको उत्पादन प्रदर्शन र लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको लागत फाइदाहरू उत्कृष्ट छन्, जुन २०२१ मा यसको "कमब्याक" को लागि महत्त्वपूर्ण कारक हो।

२०२० देखि, ब्लेड लिथियम आइरन फास्फेट ब्याट्रीहरूदेखि सुरु भएको byd, लिथियम ब्याट्री ऊर्जा घनत्व तीन युआन भन्दा कमले चलिरहेको प्राविधिक नवाचारको परम्परागत बेफाइदाहरूलाई कमजोर बनाएको छ एकै समयमा लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूले दायरा भन्दा तल सबैको माग पूरा गर्न सक्छ। ६०० किलोमिटरका मोडलहरू, विशेषगरी बाइड, टेस्लादेखि लिथियम आइरन फस्फेट जस्ता नयाँ इनर्जी कार कम्पनीहरूले ब्याट्रीको मागमा बृद्धि गरेको छ ।

phosphate batteries 2

उच्च मूल्य र अपेक्षाकृत दुर्लभ धातुहरू जस्तै कोबाल्ट र निकेलको साथ टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको तुलनामा, लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीको लागत कम हुन्छ, विशेष गरी जब लिथियम एनोड, क्याथोड र इलेक्ट्रोलाइट जस्ता कच्चा पदार्थहरूको मूल्य बढ्छ, लागत दबाब ठूलो हुन्छ। - मापन उत्पादन अपेक्षाकृत सानो छ।

2021 मा, लिथियम कार्बोनेट र कोबाल्ट, लिथियम ब्याट्री को अपस्ट्रीम कच्चा माल को मूल्यहरु मा वृद्धि हुनेछ।अन्तर्राष्ट्रिय बजारमा पनि जहाँ टेस्ला, बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, हुन्डाई, रेनो र अन्य कार कम्पनीहरूले मूल रूपमा टेरपोलिमर लिथियम ब्याट्रीहरूले महत्त्वपूर्ण फाइदा ओगटेका छन्, उनीहरूले लागत-प्रभावकारी फाइदाहरूको साथ लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूमा स्विच गर्ने विचार गर्ने बताएका छन्।

यो नोट गर्न लायक छ कि टर्नरी लिथियम ब्याट्रीहरूको दुर्घटना सम्भावना अझै पनि लिथियम फलामको फास्फेट ब्याट्री भन्दा धेरै उच्च छ, मुख्य कारण पछिको आन्तरिक संरचना डिजाइन अपेक्षाकृत सुरक्षित छ।


पोस्ट समय: फेब्रुअरी-23-2022